彭山区着力推进农村公路“四化”（黑化、美化、亮化、绿化），形成了境内乡镇10分钟内上国省干线、15分钟内上高速公路、半小时到县城的公路路网；聚焦产业发展建设致富路，农村公路与脱贫攻坚、农业产业和乡村旅游融合发展成效明显，在平原丘陵地区具有良好的示范引领作用。

蒲江县将农村公路建设与产业发展、全域乡村旅游相融合统筹推进，近三年新改建农村公路523公里，投入5.8亿元专项用于农村公路建设和养护，成功打造旅游观光道路120公里、产业道路200余公里，该县乡村旅游收入达39.2亿元，有力促进了农村产业发展和农村群众增收致富。

名山区把“四好农村路”建设作为统筹城乡、改善民生、脱贫攻坚、推进农业供给侧结构性改革的重要抓手，全力提升农村公路发展品质效益，按照“以交通线提升旅游线”的思路，围绕茶叶产业优势资源，推动农村公路建设与茶旅融合发展有机结合，建成“世界茶源—茶产业文化旅游经济走廊”100余公里，为发展全域旅游奠定了坚实基础，全县60%以上人口依托茶旅增收致富。

船山区以“交通运输+产业发展+脱贫攻坚+美丽新村+乡村旅游”五位一体联动发展为主线，2015年以来，累计投入资金17.3亿元，新（改）建农村公路580公里，乡镇、村通畅率达100%、社通畅率达86%健全县乡村三级管养体系健全，公交线路向村社、景点和农业园区延伸，乡镇和具备条件的建制村通客比例达100%。

南部县将“四好农村路”建设与脱贫攻坚有机结合，形成了“村村覆盖、社社相通、线线相连、四通八达”的公路路网体系，县城周边20公里范围内的乡镇全部实现公交进乡（镇）；率先建成全省规模最大、功能最齐全的县级公路机械化养护应急保通中心，实现公路养护、公路绿化、应急保通和抢险等行业模块的全面机械化，规范化。

峨眉山市乡乡通干线、村村通水泥路、户户硬化路，构建起了“以城带乡，城乡一体”的公路交通网络，并根据资源禀赋，围绕采茶、赏花、摘果、垂钓、特色农家乐等推进特色旅游线路建设，推动体验游、居家游等深度旅游产品的开发。

沐川县2017年实现了组组通公路，农村公路密度、通达深度、硬化率走在盆周山区县前列；在全省率先建立起“3+X”的公路路长制，将境内国省县乡村组六级公路全覆盖纳入管理范畴，实现公路管养由行业主张向政府行动的转变。将农村公路建设与旅游路、产业路相结合，助推脱贫成效显著。

恩阳区近年来整合资金20.2亿元用于农村公路发展，全面建成“畅通乡村、覆盖社组、联网成带”的农村公路路网体系；便捷的路网带动104万亩优质粮油、8万亩芦笋等多个特色优势产业的成规模发展，带动创建了2个国家4A级旅游景区、2个省级乡村旅游示范乡镇和23个乡村旅游示范村。

高县地处乌蒙山连片特困地区，政府制定了以农村公路为重点的扶贫专项方案，坚持“产业随路走，路为产业建”，建成了全国休闲农业和乡村旅游示范县；积极创新农村公路建设管养机制，农村公路发展资金全额纳入财政预算，并按每年5%的比例逐年递增。

邻水县着眼“建成一条公路、形成一条环线、融入一个网络、拉动一片产业、带富一方村社”的发展思路，形成了便民公路交通路网；推动交通、旅游、物流、产业、电商融合发展，全县乡镇通客车率，物流、电商站点覆盖率均达100%，形成了以城区为中心，乡镇为节点，方便快捷的农村道路运输网络。

沿滩区实现了乡镇和建制村通硬化路、乡镇和具备条件建制村通客车“四个100%”和建制村寄递物流网点、农村公路安防设施、农村公路管养“三个全覆盖”，乡村到市区的出行时间平均缩短约1小时；以全区21个贫困村为重点，全面实施农村公路“改善提升”工程，通过交通环境的改善，实现贫困村如期摘帽、贫困人口全部脱贫。

甘孜县在全省民族地区和深度贫困县率先实现100%的乡镇、建制村通硬化路，100%的农村公路实现安保工程和客运设施全覆盖，100%的乡镇成立了交管站，并将人员工资和工作经费纳入财政预算保障，农村公路建管养运协调发展格局基本形成，有力支撑了农村地区经济社会快速发展。

犍为县多元投入破解农村公路建设资金“瓶颈”，到2017年底，全县100%的乡镇、100%的行政村、100%的组、85%的户通硬化路，农村公路“连线成网、变窄为宽、由通变畅”；管理养护体系全，农村公路“即损即补”；探索实施的“3+2”城乡客运一体化发展模式和交通运输安全监管模式在全省得到推广应用。